볼트 EV 2027년형으로 부활
보조금 없이 2만 달러대 가격
보급형 EV 라인업 정조준
단종된 줄로만 알았던 ‘가성비 전기차의 전설’이 더 강력해진 무기를 들고 돌아왔다.
글로벌 전기차 시장, 특히 현대차그룹이 공을 들이고 있는 보급형 시장에 선전포고를 날린 주인공은 바로 쉐보레의 신형 ‘볼트(Bolt) EV’다.
“이 가격 실화?”… 보조금 없어도 3천만 원대
GM(제너럴모터스)이 공개한 2027년형 볼트 EV의 가장 큰 무기는 단연 ‘가격 파괴’다. 시작가는 2만 7,600달러(한화 약 3,700만 원)이며, 배송료를 포함한 실질적 시작가는 2만 8,995달러(한화약 3,900만 원) 수준이다.
이는 현재 미국에서 판매되는 전기차 중 가장 저렴한 수준이다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 65kWh LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재해 1회 충전 시 약 421km(262마일, EPA 기준)를 달릴 수 있다.
여기에 150kW급 급속 충전과 테슬라 슈퍼차저 이용이 가능한 NACS 포트까지 기본 적용하며 상품성을 대폭 끌어올렸다.
니로보다 ‘1,600만 원’ 싸다? 현대차그룹 정조준
신형 볼트 EV의 귀환은 현대차 코나 일렉트릭과 기아의 야심작 EV3에게 치명적인 위협이 될 전망이다.
현재 미국 시장에서 판매 중인 현대 코나 일렉트릭(2025년형)의 시작가는 약 3만 4,470달러로, 볼트 EV가 코나보다 무려 약 950만 원(7,000달러)이나 저렴하다.
상위 체급인 기아 니로 EV와 비교하면 격차는 1,600만 원(1만 2,000달러) 이상으로 벌어진다. 특히 ‘보급형 전기차’ 타이틀을 걸고 미국 출시를 준비 중인 기아 EV3조차 가격 경쟁에서 밀릴 위기다.
특히 EV3의 예상 판매가가 4,000만 원대인 점을 고려하면, 볼트 EV는 이보다 수백만 원 더 낮은 가격표로 기선을 제압한 셈이다.
주도권 뺏기지 않겠다는 GM의 승부수
한편 GM이 수익성 악화를 감수하면서까지 볼트 EV의 가격을 낮춘 건 명확하다. 테슬라와 중국산 전기차의 공세 속에서 ‘전기차 대중화의 주도권’만큼은 절대 뺏기지 않겠다는 의지다.
2026년 북미 시장 본격 판매를 앞둔 기아 EV3와 현대차의 차세대 EV 라인업이 과연 이 강력한 ‘가격 깡패’를 상대로 어떤 승부수를 띄울지 귀추가 주목된다.
결국 소비자들에게는 즐거운 고민이 되겠지만, 현대차그룹에는 그 어느 때보다 가혹한 ‘가성비 전쟁’의 서막이 오른 상황이다.
