국내 준중형 세단 시장에서 현대차 아반떼 하이브리드가 3,000만 원대에 판매되는 가운데, 중국 지리자동차가 절반 가격에 가까운 PHEV 세단인 갤럭시 L6 EM-i로 글로벌 시장에 파장을 일으키고 있다.
지리 갤럭시 L6 EM-i는 지난해 2월 12일 중국 시장에 공식 출시됐다. 특별가 기준 최저 79,800위안(약 1,729만 원), 정가 기준 최저 트림은 92,800위안(약 2,010만 원)이며, 풀옵션 최고 트림도 109,800위안(약 2,379만 원)에 그친다. 동급 한·일 하이브리드 세단과의 가격 격차가 두 배에 달하는 수준이다.
한 체급 위의 차체, 7.4초 가속의 PHEV 파워트레인
L6 EM-i의 차체는 전장 4,782mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,489mm로 구성된다. 휠베이스는 2,752mm로, 현대 아반떼(2,720mm)보다 32mm 길어 실내 공간에서 한 체급 위의 인상을 준다.
파워트레인은 1.5L 자연흡기 가솔린 엔진(111ps)과 160kW(214ps) 전기모터를 조합한 EM-i 시스템이다. 엔진 열효율은 46.5%로, 양산 내연기관 중 상당히 높은 수치를 달성했다.
단속형 DHT 변속기와 맞물려 시스템 최대토크 262Nm를 발휘하며, 0→100km/h 가속은 7.4초, 최고속도는 180km/h다. 공차중량도 이전 L6 대비 110kg 줄어든 1,570kg으로 경량화에 성공했다.
완충 시 2,000km, 이지스 배터리가 뒷받침하는 연비와 안전
L6 EM-i의 가장 강력한 무기는 연비 성능이다. 배터리 소진 후 HEV 모드 복합연비는 CLTC 기준 26.3km/L에 달하며, 60L 대용량 연료탱크 덕분에 완충·완전주유 시 CLTC 기준 2,000km 이상의 주행거리를 확보한다.
이와 함꼐 배터리는 8.5kWh(순수전기 60km)와 19.09kWh(순수전기 140km) 두 가지 옵션으로 나뉜다.
적용된 이지스(Aegis) 단검형 LFP 배터리는 26톤 압착, 해수 침수, 화염 직접 가열을 포함한 6가지 극한 테스트를 통과했으며 자기융합 기술과 CTB 일체형 구조를 통해 안전성을 다층으로 확보한 점도 주목된다.
BYD 텃밭 정조준, 한·일 완성차도 긴장해야 할 이유
인포테인먼트는 메이주(Meizu)와 ECARX가 공동 개발한 Galaxy Flyme Auto를 탑재했다. 10.2인치 계기판과 14.6인치 수평형 센터 디스플레이로 구성됐다.
Flyme Link 기능을 통해 스마트폰 앱 이전·화면 공유·하드웨어 공유 등 긴밀한 연동을 지원하며 전통 완성차 기업이 따라오기 어려운 스마트폰 수준의 사용자 경험을 차량에 구현했다는 평가다.
현재 L6 EM-i는 중국 내수 시장 중심으로 판매되고 있으며, 국내 공식 출시 일정은 확인되지 않는다. 국내 진입 시 환율·인증 절차 등 추가 비용이 발생하며, 서비스 네트워크 부족 문제도 과제로 남아 있다.
그러나 경량화·46.5% 열효율·2,000km 항속거리라는 조합이 만들어낸 이 모델은 단순한 저가 경쟁을 넘어 기술력으로 시장 판도를 흔드는 중국 완성차의 현주소를 보여주고 있다.
한편 중국 시장에서 L6 EM-i의 직접 경쟁 상대는 BYD 친L DM-i다. 기본 트림 기준 4,000위안 저렴하게 책정된 가격으로 BYD 텃밭을 정조준하고 있으며 5개 트림 구성으로 선택 폭도 넓게 가져간 것이 장점이다.
