“최악은 면했다”…8조 손실 앞두던 현대차·기아, 극적 반전에 ‘활짝’

8조 손실 예상에서 5조로
관세 25%→15% 극적 타결
11월부터 적용 실적 방어

한국과 미국이 지난 29일 무역 합의를 타결하면서 현대차·기아를 포함한 완성차 업계에 안도감이 퍼졌다.

이는 7개월간 이어진 25% 고율 관세 부담으로 수익성이 급격히 악화됐던 현대차·기아가 극적인 반전을 맞이한 것으로 대미 자동차 및 부품 수출 관세가 15%로 낮아지면서 연간 손실 규모가 3조원 가까이 줄어들 전망이다.

11월부터 관세 인하, 4분기 숨통 트인다

한국과 미국의 무역 합의로 한국산 자동차의 대미 수출 관세가 25%에서 15%로 인하된다. 관세 인하가 현실화되면 현대차·기아는 올해 11월과 12월 비용 부담을 크게 덜 수 있을 것으로 예상된다.

김용범 대통령실 정책실장은 브리핑에서 “미국의 한국산 자동차 관세가 15%로 낮아진다”며 “가급적 11월 1일로 적용할 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다. 트럼프 행정부가 지난 4월부터 25% 관세를 부과한 지 7개월 만이다.

특히 1400원대 원·달러 환율이 유지되면 관세 효과와 맞물려 실적 방어에 긍정적으로 작용할 전망이다. 다만 현대차·기아는 3분기 관세 소급 적용이 어렵게 되면서 약 2조 7000억원 규모 손실은 불가피한 상황이다.

3분기 기준 현대차·기아의 대미 관세 부담은 각각 1조 5000억원, 1조 2000억원에 달한 것으로 추정된다. 그러나 4분기에는 관세 인하 효과가 반영돼 손실 규모가 1조원 미만으로 줄어들 것으로 예상된다.

연간 손실 8조→5조로 대폭 감소

나이스신용평가는 미국의 한국산 자동차 관세율이 연간 25%로 유지될 경우 현대차·기아의 연간 손실 규모가 약 8조 4000억원에 달할 것으로 추산했다.

다만 관세율이 15%로 인하될 경우 손실은 5조 3000억원 수준으로 낮아질 것으로 내다봤다. 관세 인하만으로도 약 3조원가량 비용이 줄어드는 효과가 있다는 분석이다.

이는 지난 2분기 25% 관세 부담으로 발생한 1조 6142억원의 손실 대비 약 40% 이상 완화된 수준이다. 완성차 업계는 관세 인하로 글로벌 경쟁사와의 조건이 동등해져 북미 시장 수익성이 개선될 것으로 기대하고 있다.

현대차는 지난달 19일 ‘2025 최고경영자 인베스터 데이’에서 올해 연결 매출액 성장률 목표를 3.04.0%에서 5.06.0%로 상향했다.

하지만 연결 부문 영업이익률 목표는 기존 7.08.0%에서 6.07.0%로 하향 조정했는데 이제는 기존 목표치로 다시 잡을 수 있게 됐다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 당시 “오늘 제공한 실적 가이던스는 25% 관세율을 기준으로 한 것”이라며 “관세율이 15%로 내려온다면 기존 가이던스를 유지할 수 있을 정도로 근접할 것”이라고 언급했다.

타이어 업계도 숨통, 경쟁력 강화는 과제

타이어 업계도 안도하는 분위기다. 한국타이어, 금호, 넥센 등은 북미 매출 비중이 25~30% 수준으로, 이번 인하로 3분기 약 1200억원 규모의 관세 부담이 완화될 것으로 보인다.

업계 관계자는 “관세 15% 적용으로 일본·유럽 완성차와 동일한 조건에서 경쟁할 수 있게 됐다”며 “가격경쟁력뿐 아니라 기술·품질로 승부해야 한다”고 말했다.

한편 이번 협상 타결로 국내 자동차 산업의 대미 수출 환경은 개선됐지만, 환율·물류비 등 대외 변수와 글로벌 전기차 시장 경쟁은 여전히 과제로 남아있다.