EV5 실구매 3,400만 원대
테슬라 견제 위해 가격 인하
현대차 금융 혜택 강화 예고
기아가 국내 전기차 시장의 주도권을 지키기 위해 파격적인 가격 카드를 꺼내 들었다. 기아는 지난 22일, 보급형 전기 SUV 모델인 ‘EV5 스탠다드’를 공식 출시하고 본격적인 계약에 돌입했다.
서울시 기준 보조금과 세제 혜택을 모두 적용할 경우 실구매가가 3,400만 원대까지 낮아지는데, 이는 최근 가격 인하를 단행한 테슬라 모델 3 등 수입 전기차를 정조준한 전략이다.
기아는 이번 신모델 출시와 더불어 기존 EV5 롱레인지와 EV6의 가격까지 일제히 낮추며 ‘국내 전기차 판매 1위’ 수성을 위한 전방위 공세에 나섰다.
EV5 스탠다드… NCM 배터리 탑재와 3,400만 원대의 압도적 가성비
새롭게 출시된 EV5 스탠다드는 60.3kWh 용량의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재해 품질과 안정성을 확보했다. 최고출력 115kW, 최대토크 295Nm의 준수한 성능을 발휘하며, 18인치 휠 기준 1회 충전 시 약 335km를 주행할 수 있다.
무엇보다 눈길을 끄는 것은 가격이다. 에어 트림 기준 4,310만 원으로 책정된 기본가는 정부 및 지자체 보조금과 기아의 자체 전환지원금을 더할 경우 실구매가가 3,400만 원대까지 떨어진다.
이는 3,000만 원대 후반인 테슬라 모델 3보다 낮은 수준으로, SUV라는 공간 활용성까지 고려하면 강력한 경쟁력을 갖췄다는 평가다.
기존 라인업 최대 300만 원 인하… 테슬라·BYD 견제구 던진 기아
기아의 공격적인 행보는 신차에만 그치지 않는다. 기존 판매 모델인 EV5 롱레인지는 전 트림 가격을 280만 원 인하했으며, 인기 모델인 EV6 역시 300만 원을 일괄 하향 조정했다.
이에 따라 EV6 스탠다드 라이트 트림의 경우 실구매가가 3,579만 원(서울시 기준)까지 내려가며 소비자들의 진입 장벽을 대폭 낮췄다.
이러한 행보는 지난해 기아(6만 609대)와 테슬라(5만 9,893대)의 판매 격차가 단 700여 대 수준으로 좁혀진 위기 상황을 타개하기 위한 조치다.
가격 경쟁력을 무기로 빠르게 점유율을 늘리는 수입차 브랜드에 맞서 국산 전기차의 저력을 증명하겠다는 의지다.
현대차의 금융 혜택 강화 예고와 2026년 보조금 정책의 시너지
기아의 선제적 조치에 이어 현대차도 조만간 대규모 전기차 금융 혜택 강화 방안을 발표할 예정이다. 현대차는 가격 인하보다는 리스 및 할부 금리 인하, 재구매 혜택 확대 등 총 소유 비용(TCO)을 줄이는 방식의 대응을 검토 중인 것으로 알려졌다.
특히 2026년 정부의 전기차 보조금 개편안이 고성능 배터리 및 사후 서비스(AS) 역량에 가점을 주는 방향으로 무게가 실리면서, 국내 네트워크가 탄탄한 기아와 현대차의 실구매가는 더욱 낮아질 전망이다.
제조사들의 자발적 가격 인하와 정부 정책이 맞물리며 침체된 전기차 시장에 새로운 활력이 불 것으로 기대된다.
실질적 구매 혜택 확대를 통한 전기차 대중화의 가속화
기아는 차량 가격 인하와 더불어 초기 구매 부담을 낮추기 위한 전용 금융 프로그램과 전문 정비 인력 확충 등 서비스 역량 강화에도 집중하고 있다.
단순히 차를 싸게 파는 것에 그치지 않고, 전기차를 소유하는 전 과정에서의 만족도를 높여 테슬라 등 수입 브랜드와의 차별화를 꾀하겠다는 전략이다.
전문가들은 이번 기아의 결단이 경쟁 브랜드들의 연쇄적인 가격 조정을 끌어내 국내 전기차 시장의 대중화를 앞당기는 기폭제가 될 것으로 보고 있다.
합리적인 가격과 검증된 품질을 앞세운 국산 전기차의 역습이 수입차 선호 현상을 잠재우고 다시 한번 시장의 주도권을 가져올 수 있을지 귀추가 주목된다.
