2세대 출시 이후 4년 만에 선보이는 상품성 개선 모델이자, 동급 최고 수준의 연비와 한층 진화한 편의·안전 사양을 자랑하는 ‘더 뉴 니로’의 본계약을 개시하고 소형 SUV 시장 공략에 나섰다.
특히 지난해 니로 EV의 판매량이 295대에 그쳐 전년 대비 78.7% 급감한 반면, EV3는 같은 기간 2만 대 이상 팔리며 약 70배의 격차를 벌리게 되면서 니로 EV를 사실상 단종하고 더 뉴 니로를 하이브리드 전용 모델로 재편했다. 이는 기아가 ‘EV는 EV3, 하이브리드는 니로’라는 선택과 집중 전략을 명확히 한 셈이다.
동급 최고 연비, 숫자가 말한다
더 뉴 니로의 핵심 경쟁력은 단연 연비다. 1.6 하이브리드 파워트레인을 탑재해 최고출력 141마력(ps), 최대토크 27.0kgf·m를 발휘하며, 복합 연비 20.2㎞/ℓ(16인치 휠 기준)를 달성했다. 이는 국내 판매 하이브리드 SUV 중 최상위권에 해당하는 수치다.
또한 공력계수 0.282의 공기역학적 차체 설계도 연비 효율을 뒷받침한다. 여기에 하이브리드 특화 기능인 ‘스테이 모드’와 ‘예측 제어 시스템’을 새롭게 탑재해 실사용 효율을 극대화했다.
스테이 모드는 정차 시 배터리 전력만으로 공조 등 편의 장치를 작동시키고, 예측 제어 시스템은 내비게이션 정보를 분석해 배터리 충전량을 능동적으로 조절한다. 더불어 스마트 회생제동까지 결합하면 도심 정체 구간에서도 실질적인 연료 절감 효과를 체감할 수 있다.
디자인·안전·편의, 차급을 넘어선 사양
실내외 디자인도 세대를 건너뛴 수준의 변화를 적용했다. 외관에는 기아의 최신 브랜드 정체성인 ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 도입해 세련미를 더했다.
실내는 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이와 투톤 스티어링 휠로 고급감을 높이고, 기아 AI 어시스턴트도 탑재했다. 거주성 강화도 눈에 띈다.
2열 리클라이닝 시트를 적용해 장거리 이동 시 탑승자의 편의를 높였다. 안전 측면에서는 10 에어백과 스티어링 휠 그립 감지 시스템 등 소형 SUV 세그먼트를 훌쩍 뛰어넘는 사양을 기본화했다.
여기에 운전자에게 특히 중요한 ADAS 기반 안전 기능이 하위 트림에도 폭넓게 적용된 점은 실질적인 구매 메리트로 작용할 전망이다.
가격·혜택, 합리적 소비자를 정조준
판매 가격은 친환경차 세제 혜택과 개별소비세 3.5% 적용 기준으로 트렌디 2,885만원, 프레스티지 3,195만원, 시그니처 3,464만원으로 책정됐다. 전 세대 대비 트렌디·프레스티지는 약 97~98만원 인상됐으나, 최상위 시그니처 트림은 오히려 33~36만원 인하돼 가격 경쟁력을 유지했다.
경쟁 모델과 비교하면 셀토스 1.6 하이브리드(2,898~3,584만원), 코나 하이브리드(2,955~3,609만원), 르노 아르카나 하이브리드(2,849~3,401만원)와 유사한 가격대를 형성하고 있다. 그러나 연비 20.2㎞/ℓ라는 수치는 이 구간 경쟁 모델 중 독보적이다.
구매 접근성도 파격적이다. 잔가보장 유예형 할부(금리 3.6%, 최대 64% 36개월 유예)를 활용하면 선수금 30% 기준 월 11만원대로 운용 가능하다. 기존 니로 또는 K3 보유 고객이 인증중고차 트레이드인 등을 통해 재구매할 경우 최대 150만원의 추가 혜택도 제공한다.
