링컨의 준대형 SUV 에비에이터가 실사용자 평가에서 9.2점(10점 만점)을 기록하며 프리미엄 SUV 시장에서 존재감을 드러냈다. 특히 네이버 마이카 오너평가 기준 주행 부문에서 9.8점을 받아 전 항목 중 최고 점수를 기록했다.
제네시스 GV80, BMW X5와 경쟁하는 차급에서 에어 서스펜션을 탑재하며 승차감을 무기로 삼은 전략이 실수요자들에게 통한 것으로 분석된다.
에어 서스+400마력, 주행 만족도 9.8점의 비결
국내 프리미엄 SUV 시장이 독일 3사와 제네시스로 양분된 상황에서, 미국 브랜드 링컨이 ‘사양 대비 가격 경쟁력’이라는 차별화 전략으로 틈새를 공략하고 있다.
9,120만 원부터 시작하는 가격에 에어 서스펜션과 30Way 전동시트를 기본 제공하는 구성은 같은 차급 경쟁 모델 대비 높은 가심비를 제공한다는 평가다.
에비에이터의 가장 큰 강점은 파워트레인과 현가장치의 조합이다. 3.0리터 V6 가솔린 트윈터보 엔진은 최고출력 400마력, 최대토크 57kg·m의 성능을 발휘한다.
여기에 탑재된 에어 서스펜션이 노면 충격을 효과적으로 흡수하며, 실제 차주들은 “조용하면서 강력한 파워트레인이 풍요로운 느낌을 준다”고 평가했다.
특히 고속 주행 안정성과 장거리 이동 시 피로도 저감 효과가 두드러진다는 반응이다. 또한 30Way 퍼펙트 포지셔닝 가죽시트는 운전자 체형에 맞춘 세밀한 조정이 가능해, 패밀리카로 활용하는 차주들 사이에서 높은 만족도를 보였다.
또한 가격과 품질 항목은 각각 9.5점, 8.9점을 기록하며 전반적으로 높은 만족도를 유지했다. 다만 복합연비 7.7km/L로 연비 항목은 7.5점에 그쳤다.
실사용자 “패밀리카로 최적”…거주성 9.6점
디자인과 거주성 부문도 각각 9.6점을 받았다. 전장 5,075mm, 휠베이스 3,025mm의 넉넉한 크기는 3열 공간 활용도를 높였고, 전폭 2,020mm로 측면 안정감도 확보했다.
여기에 외관은 날카로운 LED 헤드램프와 L자형 주간주행등으로 링컨 특유의 정갈한 고급스러움을 표현했으며 후면부는 차폭을 가로지르는 수평형 테일램프로 시각적 안정감을 강조했다.
실제 오너들은 “가족과 여행할 때 활용도가 너무 좋다”며 “패밀리카로써 공간감, 승차감, 편의성 할 것 없이 아주 만족스럽다”는 평을 남겼다.
GV80 대비 ‘사양 경쟁력’…1억 원대 전략
한편 에비에이터의 국내 판매가는 9,120만~1억 600만 원으로 제네시스 GV80이나 BMW X5 상위 트림과 유사한 가격대지만, 에어 서스펜션을 탑재한다는 점에서 차별화 포인트로 작용하고 있다.
특히 준대형 SUV 시장에서 ‘승차감’을 최우선 구매 요소로 보는 구매층에게 에어 서스 기본 탑재는 핵심 차별화 포인트로 작용하고 있으며 실제 차주들의 “승차감과 편의사양에 만족한다”는 피드백은 이런 전략이 적중했음을 나타내고 있다.
