“자동차에 이어 부품까지 25% 관세 폭탄”…트럼프 정책에 미국 내 공장들도 ‘타격’

25% 관세로 미국 업체도 압박
전기차만 28% 증가, 나머지 하락
중고차 업체들 연쇄 파산까지

전기차 판매가 반짝 상승세를 보이고 있지만, 미국 자동차 산업 전반은 얼어붙고 있다.

원인은 도널드 트럼프 전 대통령이 꺼내든 ‘관세 카드’다. 수입차뿐 아니라 부품에도 25%에 달하는 고율 관세를 예고하면서, 심지어 미국 내 공장들까지 직접적인 영향을 받고 있다.

관세 전쟁의 여파로 차량 가격은 오르고, 소비 심리는 위축된 것이다. 이에 할인을 앞세운 전기차 판매 경쟁이 벌어지고 있지만, 이는 시장의 구조적 위기를 가릴 뿐이라는 지적이 나온다.

트럼프의 ‘관세 전쟁’…자국 기업도 흔들려

도널드 트럼프 전 대통령이 주도한 ‘관세 강화’ 정책이 자동차 산업 전반에 타격을 주고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 최근 보도에서 “트럼프의 고율 관세가 자동차 산업을 짓누르면서 미국 경제에 적신호가 켜졌다”고 전했다.

특히 문제는 이번 관세가 완성차에만 국한되지 않는다는 점이다. 부품까지 25%의 관세가 적용되면서, 미국 내 공장에서 차량을 조립하는 제조업체들도 원가 상승의 직격탄을 맞고 있다.

업계 관계자들은 “자국 산업 보호를 위한 조치라지만, 실상은 미국 내 기업들까지 압박하고 있는 셈”이라며 우려를 표했다. 부품 수입에 의존하는 공장일수록 타격은 더 크기 때문이다.

전기차만 ‘착시 호황’…내연기관차는 하락세

미국의 신차 판매는 겉보기엔 안정적으로 보이지만, 이는 전기차 세액 공제 종료를 앞둔 일시적 수요 증가 덕이다. WSJ는 “전기차 판매가 일시적으로 호조를 보이고 있지만, 시장 전반의 침체를 가리는 착시효과에 불과하다”고 분석했다.

시장조사업체 JD파워는 이달 전기차 판매가 전년 동기 대비 28% 증가할 것으로 전망했지만, 같은 기간 내연기관차와 하이브리드 차량은 오히려 2.5% 감소할 것으로 내다봤다.

실제로 지난 8월 기준으로 전기차는 전체 판매량의 9.9%를 차지하며 역대 최고치를 기록하기도 했다.

다만 이러한 전기차 판매 증가는 고조된 인센티브 경쟁이 만들어낸 결과이기도 하다. 제조사들은 공제 혜택이 종료되기 전 최대한의 수요를 끌어오기 위해 공격적인 할인과 금융 혜택을 제시하고 있다.

파격 할인에도 살아나지 않는 시장 분위기

이 같은 상황에 현대차는 아이오닉9에 대해 월 419달러, 36개월 리스를 제공하고 있고, 딜러 재고 구매 시 5,000달러 할인을 붙였다.

여기에 아이오닉5는 24개월 월 179달러에 리스를 진행하며, 최대 7,500달러까지 할인되며 제네시스 GV60 구매자에게는 1만 달러의 현금 보너스를 주고 있다.

또한 기아는 EV9 리스 조건으로 24개월 399달러, 니로EV는 149달러 리스 조건을 제시하고 있으며 대부분의 차량에 대해 무이자 할부와 수천 달러의 현금 보너스가 붙는다.

이와 함께 포드는 인기 모델 F-150의 미판매분을 소진하기 위해 신용도가 낮은 고객에게까지 낮은 금리의 할부 조건을 제시하고 있다.

더불어 자동차 브랜드들은 현역 군인, 퇴역자, 대학 졸업생에게도 별도 인센티브를 제공하고 있다. 하지만 이러한 혜택에도 불구하고 소비자 반응은 냉담하다.

흔들리는 美 자동차 산업…줄도산 조짐까지

중고차 시장도 상황은 좋지 않다. 미국 최대 중고차 업체 중 하나인 카맥스는 2분기 판매량과 수익이 급락했다. 자동차 대출과 판매를 겸하는 트라이컬러는 정부 조사와 자금난을 견디지 못하고 결국 파산 청산을 신청했다.

일본 브랜드 혼다 역시 악재를 피하지 못했다. 전기차 브랜드로 새롭게 출범한 아큐라 SUV 사업을 시작한 지 불과 1년 만에 철수 결정을 내렸다.

업계 전문가들은 “전기차 전환 흐름 속에서 기존 내연기관차 시장이 빠르게 위축되고 있다”며 “고율 관세까지 겹치면서 산업 구조 전체가 흔들리고 있다”고 분석했다.

한편 전기차 보조금 종료가 임박한 지금, 업계는 남은 10월 안에 판매량을 끌어올리기 위해 총력전에 나서고 있다. 하지만 소비자들의 지갑은 여전히 굳게 닫혀 있다.