르노코리아가 준대형 크로스오버유틸리티차량(CUV) ‘필랑트’로 국내 시장 공략에 시동을 걸었다.
필랑트는 지난 1월 월드 프리미어 공개 후 약 10일 만에 사전계약 5000대를 돌파하며 그랑 콜레오스에 이은 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 성공을 예고하고 있다. 프랑스어로 ‘별똥별’을 의미하는 필랑트는 오는 3월부터 고객 인도에 들어간다.
세단과 SUV 경계에 선 크로스오버 전략
이 같은 흥행은 단순한 신차 효과를 넘어선다. 르노코리아는 지난 3년간 수출 물량이 2022년 11만7020대에서 2025년 3만5773대로 약 70% 급락하는 위기를 겪었다.
내수 시장도 그랑 콜레오스 단일 모델에 78% 의존하는 취약한 구조다. 필랑트는 이러한 ‘한 모델 의존’ 리스크를 분산하고, 국내를 넘어 최대 30개국 수출을 통해 글로벌 경쟁력을 회복하려는 전략적 카드다.
필랑트의 가장 큰 차별점은 독창적인 차체 형식이다. 전장 4915mm, 휠베이스 2820mm의 준대형 차체에 세단의 날렵함과 SUV의 실용성을 결합한 ‘크로스오버’ 디자인을 구현했다. 특히 320mm의 뒷좌석 레그룸과 헤드레스트 일체형 라운지 시트는 퍼스트 클래스급 공간감을 제공한다.
르노코리아는 “SUV의 공간감을 원하면서도 대형 세단의 주행 질감을 선호하는 화이트칼라 계층과 젊은 패밀리 고객을 동시에 공략한다”며 기존 SUV 시장과 차별화된 신규 수요 창출을 목표로 내세웠다.
여기에 12.3인치 3개 스크린이 연결된 ‘openR 파노라마 스크린’에는 챗GPT 기반 생성형 AI와 티맵 인포테인먼트가 탑재돼 프리미엄 테크 라운지를 표방한다.
250마력·복합연비 15.1km/ℓ의 하이브리드 경쟁력
필랑트의 핵심 무기는 차세대 E-Tech 풀 하이브리드 시스템이다. 최고 출력 250마력을 발휘하며, 1.64kWh 대용량 배터리를 탑재해 도심 주행의 최대 75%를 전기 모드로 소화한다.
복합 연비는 리터당 15.1km로 동급 준대형 차종 중 최고 수준이다. 가격 경쟁력도 눈에 띈다. 개별소비세 인하 및 친환경차 세제 혜택 반영 기준 4331만9000원으로, 현대차 팰리세이드 하이브리드나 기아 쏘렌토 상위 트림과 직접 겹치는 구간이다.
쏘렌토가 2026년 1월 판매량 8388대로 국내 1위를 기록한 만큼, 필랑트는 이 시장의 ‘메기’로서 정체된 준대형 세그먼트에 파장을 일으킬 가능성이 크다.
부산 공장 중심 글로벌 전략의 시험대
필랑트는 부산 공장에서 전량 생산돼 세계로 수출된다. 르노코리아는 이 공장에 하나의 생산 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 제조할 수 있는 혼류 생산 체계를 구축했다.
2025년 1월에는 국내 자동차 기업 최초로 내연기관 생산 라인을 전기차 조립까지 가능한 라인으로 전환해, 그랑 콜레오스·필랑트·폴스타4 등 다양한 파워트레인을 동시에 생산하는 미래차 허브로 자리매김했다.
니콜라 파리 르노코리아 CEO는 “필랑트가 한국 소비자들의 높은 기대 수준을 충족하는 동시에 글로벌 시장에서 르노 브랜드의 프리미엄 가치를 강화하는 역할을 하게 될 것”이라고 밝혔다. 그러나 업계에서는 “그랑 콜레오스가 출시 초기 호조를 보이다 신차 효과가 빠르게 소멸한 전례가 있어, 지속 가능한 판매량 확보가 관건”이라는 신중론도 제기되고 있다.
한편 필랑트의 성공 여부는 르노코리아의 국내 입지와 글로벌 수출 전략 모두에 중대한 영향을 미칠 전망이다. 세단과 SUV의 경계에서 탄생한 이 크로스오버가 현대차·기아가 장악한 준대형 시장에 실질적 균열을 낼 수 있을지, 3월부터 시작될 실제 인도 이후 판매 추이가 주목되고 있다.
