SUV가 판매 상위권을 장악한 2월, 예상 밖의 주인공이 등장했다.
현대차 쏘나타 디 엣지가 4,436대를 기록하며 그랜저(3,933대)와 아반떼(3,628대)를 모두 제치고 현대차 세단 판매 1위에 오른 것이다. 국산차 전체 순위로 넓혀봐도 쏘렌토(7,474대), 포터(4,634대)에 이어 3위권이다.
특히 순수 중형 세단이 SUV와 상용차 사이에서 이 자리를 지켰다는 사실은 단순한 수치 이상의 의미를 담고 있는 것으로 ‘세단의 시대는 끝났다’는 시장의 통념에 정면으로 반박하는 숫자들이다.
SUV 일색 시장에서 세단이 3위를 지키는 이유
2월 현대차 전체 국내 판매는 47,008대로 전년 동월 대비 17.8% 줄었다. 설 연휴로 영업일이 감소한 계절적 요인이 반영된 결과다. 그럼에도 쏘나타는 세단 정상을 놓치지 않았다.
현대차·기아 2월 판매 현황을 보면, 레저용 차량(RV)이 25,447대로 세단(13,568대)의 약 1.88배 규모에 달했다.
친환경차 판매 비중도 37.9%(2025년 2월)에서 54.1%(2026년 2월)로 급등하는 등 시장 구조는 급속히 재편 중이다. 쏘나타는 이 격변의 흐름 속에서도 세단 카테고리 내 주도권을 유지하고 있다.
19.4km/L 연비와 3,270만 원… 하이브리드 경쟁력이 핵심
쏘나타 디 엣지의 실질적 경쟁력은 하이브리드 파워트레인에 있다. 스마트스트림 G2.0 GDI 엔진에 하이브리드 모터를 결합한 구성으로, 최상위 트림 기준 복합연비 19.4km/L(도심 19.8·고속 18.9km/L)를 실현한다.
특히 지난해 9월 출시된 2026 연식변경 모델의 HEV 가격은 개소세 3.5%·친환경 세제혜택 적용 기준 프리미엄 트림 3,270만 원부터 인스퍼레이션 트림 3,979만 원까지 4개 트림으로 구성된다.
경쟁 세그먼트 대비 합리적인 가격대에 높은 연비 성능을 갖춤으로써, 실구매 결정 단계에서 유효한 변수로 작용하고 있다는 분석이다.
디자인 측면에서도 심리스 호라이즌 램프와 스포티한 그릴을 적용해 기존 쏘나타의 보수적 이미지를 탈피했다. 세단 특유의 정숙성과 공간 효율성은 SUV와는 다른 승차감과 실내 만족도를 제공하며, 세단 수요가 완전히 소멸하지 않는 이유를 뒷받침한다.
그랜저를 500대 차로 제치며 세단 세대 교체 신호탄
한때 세단 시장의 절대 강자였던 그랜저는 이달 3,933대로 쏘나타에 500대 이상 뒤졌다. 신차 효과가 희석되고 세대 교체가 진행 중이라는 분석이 설득력을 얻는 배경이다.
특히 1월 5,143대로 전체 4위에 올랐던 쏘나타가 영업일이 줄어든 2월에도 세단 1위를 지킨 것은, 단발성 반등이 아닌 구조적 경쟁력을 시사하고 있다.
따라서 세단 구매를 고려 중인 소비자라면 쏘나타 디 엣지는 현시점에서 연비·가격·상품성을 두루 갖춘 현실적인 선택지가 될 전망이다.
