현대차 스타리아 라운지가 기아 카니발을 향한 추격에 속도를 내고 있다. 전장 5,255mm로 카니발보다 100mm 길고, 축간거리는 3,275mm로 90mm 더 넓으면서도 가격은 오히려 저렴하다는 점이 주효하다.
여기에 9인승 프레스티지 트림 기준 스타리아는 4,499만원으로, 카니발 노블레스(4,526만원)보다 27만원 저렴하게 책정됐다.
축간거리 90mm 차이가 만드는 체감 여유
2025년 1월 판매 실적에서 카니발이 5,278대를 기록하며 여전히 우위를 점하고 있지만, 스타리아도 2,328대를 판매하며 격차를 좁히고 있다. 2021년 스타렉스에서 완전히 탈피한 뒤 5년 차를 맞은 스타리아가 쏘나타 기반 N3 플랫폼으로 전환하며 패밀리카 시장 공략을 본격화한 결과다.
2015년 출시 이후 11년 차를 맞은 카니발의 선발 브랜드 이미지에도 불구하고, 물리적 공간과 가격 경쟁력으로 맞서고 있는 구도다.
스타리아 라운지의 핵심 경쟁력은 차체 크기에서 나온다. 전장 100mm, 축간거리 90mm의 차이는 단순한 수치가 아니다. 특히 축간거리는 2·3열 승객의 레그룸에 직접적인 영향을 미치는 요소로, 90mm의 여유는 성인 남성 기준 약 손바닥 하나 분량의 공간 확보를 의미한다.
여기에 후석 파노라믹 윈도우는 바닥이 허리 높이까지 내려오는 설계로 개방감을 극대화했으며, 듀얼 와이드 선루프까지 더해져 광활한 실내 공간을 연출한다. 차체 중량 2,350kg에 달하는 대형 MPV임에도 1.6 터보 하이브리드 파워트레인으로 시스템 합산 245마력을 발휘하며, 복합연비는 12.4~13.0km/L를 기록했다. 카니발보다 큰 차체임에도 동등 수준의 효율을 유지한다는 점에서 파워트레인 튜닝의 성과가 엿보인다.
ADAS 기본 탑재로 안전사양 차별화
스타리아 라운지는 안전 장비 구성에서 경쟁 우위를 확보했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차로 유지 보조(LKA), 고속도로 주행 보조(HDA), 후측방 충돌방지 보조 등 ADAS 핵심 기능을 전 트림 기본 탑재했다. 카니발의 경우 일부 안전사양이 선택 옵션으로 제공되는 것과 대조적이다.
프레스티지 트림에는 2열 회전 시트가, 상위 트림인 인스퍼레이션에는 나파 가죽 시트와 2열 열선·통풍 기능, 서라운드 뷰, 후석 뷰 기능까지 적용됐으며 12.3인치 풀 LCD 계기판과 내비게이션도 기본 사양이다.
특히 9인승 인스퍼레이션은 4,876만원으로 카니발 시그니처(4,881만원)와 5만원 차이에 불과하면서도, 더 넓은 공간과 충실한 기본 사양을 제공한다는 점에서 가성비 우위를 점한다.
2026년 EV 출시로 전기 MPV 시장 공략
한편 스타리아는 올해 브뤼셀 모터쇼에서 전기차 버전을 공개하며 시장 확대에 나섰다. 스타리아 EV는 현대차 라인업에서 유일한 800V 전륜구동 전기 MPV로, 160kW(214마력) 모터를 탑재하고 10%에서 80%까지 충전 시간은 약 20분으로 단축했다. 보조금 적용 시 실구매가가 2천만원대로 예상되며, 본격 판매가 시작되면 전기 패밀리카 세그먼트에서 경쟁력을 발휘할 전망이다.
또한 스타리아는 디젤 모델을 전면 폐지하고 하이브리드, LPG, 전기차 3가지 파워트레인으로 재편성했다. 이는 카니발이 2025년까지 디젤 옵션을 유지하는 것과 대조적인 행보다. 전동화 전환 속도에서 앞서 나가며 장기적인 경쟁력을 확보하려는 전략으로 분석된다.
현재 스타리아 라운지는 카니발 대비 전장 100mm, 축간거리 90mm 더 넓은 물리적 우위와 비슷하거나 더 저렴한 가격, 그리고 안전사양 기본 탑재라는 세 가지 무기로 패밀리카 시장 구도를 재편하고 있다. 판매량에서는 여전히 카니발의 절반 수준이지만, 실내 공간 활용도를 우선시하는 고객층에게는 합리적인 대안으로 자리 잡았으며 전기차 출시까지 더해지면 패밀리카 선택의 폭은 더욱 넓어질 전망이다.
