수입차 시장에서 테슬라 모델 Y가 다시 왕좌를 차지했다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준, 모델 Y는 2026년 2월 7,015대가 등록되며 수입차 1위를 탈환했다. 국산차 전체와 합산해도 기아 쏘렌토(7,693대)에 이어 2위에 오르는 기염을 토했다.
이 수치는 단순한 수입차 순위가 아니다. 현대차 아이오닉5(3,227대), 기아 EV3(3,469대) 등 국산 주력 전기차를 모두 제쳤고, 메르세데스-벤츠 E클래스(2,259대)와의 격차는 3배를 넘는다. 수입 전기차 한 모델이 국산 시장 전체를 흔들고 있는 셈이다.
보조금 효과와 가격 인하, 두 마리 토끼 잡아
2월 판매 폭증의 직접적인 배경은 전기차 보조금 지원 본격 가동이다. 1월에는 보조금이 늦게 풀리면서 1,559대에 그쳤으나, 2월 들어 4.5배 수준인 7,015대로 수직 상승했다.
여기에 테슬라코리아가 프리미엄 RWD 가격을 기존 5,299만 원에서 4,999만 원으로 300만 원 인하하며 국산차 수준의 가성비를 전면에 내세웠다.
트림별로 보면 프리미엄 RWD가 5,275대로 전체 판매의 75.2%를 차지했다. 단일 파워트레인 기준으로도 쏘렌토 하이브리드(6,057대)에 이어 전국 2위에 오른 수치다.
보조금 100% 지원 대상 가격(5,999만 원)을 초과하는 프리미엄 롱레인지 AWD도 1,740대가 팔렸다. 500km를 넘는 1회 충전 주행거리와 높은 상품성이 가격 부담을 상쇄했다는 분석이다.
또 한 번 판도 뒤집을 6인승 ‘모델 Y L’
테슬라코리아가 준비 중인 모델 Y L은 기존 모델 대비 전장을 176mm, 휠베이스를 150mm 늘인 대형 SUV급 체격을 갖춘 모델로 현대차 팰리세이드와 직접 경쟁이 가능한 세그먼트로의 진입이다.
공간 구성도 대폭 달라진다. 현행 모델 Y는 2열 5인승 단일 구성이지만, 모델 Y L은 2열 시트를 벤치식에서 독립식 캡틴 시트로 변경하고 통풍 기능을 추가했다.
여기에 3열에는 2인승 벤치 시트와 함께 열선 및 전동 리클라이닝이 적용되고, 2열 암레스트도 전동 방식으로 설계돼 고급감을 높였다. 총 6인승으로, 가족 단위 고객층을 정조준한 구성이다.
예상 국내 가격은 약 6,500만 원대다. 중국 시장에서 프리미엄 롱레인지 AWD 대비 2만 5,500위안(약 555만 원) 높게 책정된 가격 구조를 기준으로 한 추산이다. 이는 현대차 아이오닉9 등 국내 대형 전기 SUV와 비교해도 경쟁력이 충분하다는 평가다.
연간 10만 대 돌파… 현실적인 전망인가
한편 업계에서는 모델 Y L이 현행 5인승 모델과 투 트랙 판매 체계를 갖추게 되면 월간 판매량 1만 대 돌파도 가능하다고 보고 있다.
지난해 부분변경(페이스리프트) 모델만으로도 4만 8,187대를 기록하며 역대 연간 최고치를 세운 바 있어, 모델 Y L 변수까지 더해지면 이 목표는 현실적이라는 분석이 지배적이다.
한 업계 관계자는 “모델 Y L이 출시되면 이후로는 모델 Y 전체 월간 판매량이 1만 대를 넘을 수도 있다”며 “현재 7,000대 넘는 판매량을 생각해 볼 때 40% 이상 추가 성장은 가능할 수도 있어 보인다”고 예측했다.
