120만 대나 팔렸는데 “결국 단종된다”…폭스바겐 투아렉, 이번이 진짜 ‘마지막’

23년 역사 내연기관 종료
2026년 3월 말까지만 주문
2029년 전기 SUV로 부활

3연속 다카르 랠리 우승, 항공기 견인 실험, 120만 대 판매. 숫자와 기록으로만 봐도 투아렉은 그야말로 전설이었다. 그런 투아렉이 후속 모델 없이 역사 속으로 사라진다.

폭스바겐은 최근 플래그십 SUV ‘투아렉’의 내연기관 모델 생산을 2026년 3월을 끝으로 종료한다고 공식 발표했다.

이에 따라 이번에 공개되는 투아렉 ‘파이널 에디션(Final Edition)’을 마지막으로 후속 모델은 없을 예정이다. 다만 ‘투아렉’이라는 이름은 향후 전기 SUV로 다시 등장할 가능성이 남아있어 업계 관심이 쏠리고 있다.

SUV 시장의 흐름, 투아렉의 퇴장

2002년 데뷔한 1세대 투아렉은 전자식 롤 안정화 장치, 6단계 CDC 에어 서스펜션, 최대 58cm 도강 가능, 45도 경사로 주파 성능 등 오프로드와 온로드를 넘나드는 능력을 갖췄다.

특히 V10 TDI 엔진은 313마력과 76.47kgfm의 괴물 같은 출력을 뿜어냈으며 최고 속도 225km/h와 무려 2.5톤의 차체를 7.8초 만에 시속 100km까지 끌어올릴 수 있는 강력한 성능을 자랑했다.

1세대는 전 세계에서 약 47만 1천 대가 팔렸고, 이어 2세대 모델은 차체를 키우고 하이브리드 파워트레인을 도입하며 48만 3천 대라는 더 높은 성과를 냈다.

여기에 3.0 V6 TSI 하이브리드 모델은 총 시스템 출력 380마력에 정지 상태에서 6.5초 만에 시속 100km에 도달하는 퍼포먼스를 자랑했다.

3세대 투아렉은 2018년 출시됐다. 신형 강철과 알루미늄이 혼합된 차체로 무게를 줄이고, 휠베이스는 2904mm로 확장했다.

차량은 주행 중 초당 400회 이상 기울어짐을 감지해 스스로 자세를 제어하며, 최신 디지털 커넥티비티 시스템을 도입해 ‘럭셔리 SUV’로의 포지셔닝을 강화했다.

그러나 시대의 흐름은 달랐다. 내연기관 SUV 시장은 빠르게 정체됐고, 전기차 전환에 대한 압박은 커졌다. 이에 따라 폭스바겐은 투아렉의 내연기관 모델을 단종시키기로 결정했다.

마지막을 장식할 ‘파이널 에디션’

투아렉의 마지막 모델은 단일 트림이 아닌, 전 라인업에 걸쳐 적용되는 특별 사양이다.

외부에는 ‘Final Edition’ 레터링이 리어 윈도우 프레임에 새겨지고, 내부 대시보드와 도어 스커프 플레이트에도 동일한 문구가 들어간다.

기본형은 18방향 전동 시트, 곡선형 디지털 인포테인먼트 디스플레이, 18인치 알로이 휠, 첨단 운전자 보조 시스템이 탑재됐다.

여기에 중간 트림 ‘엘레강스’는 IQ.라이트 매트릭스 LED 헤드램프와 3D 테일램프, 멀티컬러 앰비언트 라이트 등 고급스러움을 더했고, 상위 모델인 R-라인은 스포티한 전용 시트와 범퍼로 차별화됐다.

특히 최상위 트림인 ‘투아렉 R 하이브리드’는 22인치 휠과 블루 브레이크 캘리퍼, PHEV 시스템을 갖췄으며, 462마력의 출력으로 정지상태에서 시속 100km까지 단 5초대에 주파한다.

가격은 독일 현지 기준으로 약 1억2450만 원부터 시작해, 하이브리드 R 모델은 약 1억7천만 원을 넘길 것으로 보이며 2026년 3월까지 주문 가능하다.

전기 SUV ‘ID.투아렉’?

한편 비록 투아렉의 내연기관 시대는 막을 내리지만, 이름 자체가 완전히 사라지는 것은 아니다. 폭스바겐 내부에서는 ‘ID.투아렉’이라는 이름의 전기 SUV 프로젝트가 거론되고 있다.

업계 관계자들에 따르면, 이 전기차는 2029년 SSP 차세대 플랫폼을 기반으로 개발 중이며, 폭스바겐 전기 SUV 라인업의 플래그십이 될 것으로 예상된다.

다만, 테슬라를 제외한 기존 완성차 브랜드들의 전기차 실적이 기대 이하라는 점은 불안 요소로 꼽히고 있어 시장 반응에 따라 실제 출시로 이어질지는 미지수다.