기아 EV2 출시 예고
내년 브뤼셀서 첫 공개
LFP 60kWh·420km
기아가 유럽 소형 전기 SUV 시장을 겨냥한 ‘EV2’ 카드를 꺼낸다.
2026년 1월 9일 개막하는 브뤼셀 모터쇼에서 EV2를 세계 최초로 공개하고, 중국 브랜드가 빠르게 잠식 중인 B-세그먼트 전기차 시장을 정면으로 공략하겠다는 구상이다.
유럽을 겨냥한 ‘현지형’ 개발·생산
EV2는 유럽 시장을 전제로 기획된 전략형 모델로 알려졌다. 디자인부터 개발, 생산까지 현지에서 진행해 유럽 소비자 선호를 반영하는 동시에 물류비와 관세 부담을 줄이는 방식이다.
최근 유럽 각국이 중국산 전기차에 대한 규제·관세 카드를 만지작거리는 상황에서 ‘현지 생산’은 공급 안정성과 비용 예측 가능성도 높인다.
기아 유럽 CEO 마르크 헤드리히가 “더 많은 고객이 전기차에 쉽게 접근하도록 하겠다”고 강조한 것도 이 같은 포지셔닝을 뒷받침한다. 보급형이지만 브랜드 신뢰도와 품질 이미지를 기반으로 ‘합리적 가치’를 제시하겠다는 뜻으로 풀이된다.
2만5,000유로…유럽 브랜드보다 확 낮춘 진입가
시장의 관심이 쏠리는 지점은 가격표다. EV2의 유럽 예상 가격은 2만5,000유로(한화 약 3,500만 원) 수준으로 거론되고 있다.
BYD 돌핀 서프(1만9,990유로)보다는 높지만, 푸조 e-2008(한화 약 3,890만 원)이나 미니 일렉트릭(한화 약 4,800만 원) 대비 체감 가격은 크게 낮다.
기아는 이 틈을 파고들어 ‘중국차의 가격 메리트’와 ‘유럽차의 감성·브랜드’ 사이에서 망설이던 수요를 흡수한다는 전략으로 읽힌다. 결국 경쟁의 초점은 “얼마나 싸게”가 아니라 “같은 값에 무엇을 더 주느냐”로 옮겨갈 가능성이 있다.
48~60kWh LFP, 420km까지…사양도 엔트리 이상
EV2는 차세대 소형 전기차 플랫폼을 바탕으로 48~60kWh급 LFP 배터리를 탑재할 가능성이 크다. 일부 상위 트림에는 NCM 배터리 적용 가능성도 언급된다.
여기에 WLTP 기준 350~420km 주행거리, 120~130kW급 급속 충전, OTA 업데이트, ccNC 인포테인먼트, 레벨2 수준 ADAS 등 최신 사양이 예고돼 ‘보급형=기본형’ 공식을 흔들 수 있다는 평가다.
한편 EV2의 성패는 저가 공세에만 달려 있지 않다. 충전 인프라와 보조금 정책 변화가 잦은 유럽에서 가격 경쟁력 유지, 상품성 대비 체감 품질, 현지 판매·서비스망 대응력이 동시에 검증돼야 한다.
