한 번 주유로 1,600km 주행
순수 전기만으로 210km 돌파
LFP 배터리 극한 효율 구현
전기차 캐즘(수요 정체)이 길어지면서 시장의 시선이 다시 하이브리드로 쏠리고 있다.
이런 가운데 제너럴 모터스(GM) 산하 프리미엄 브랜드 뷰익(Buick)이 공개한 중형 SUV ‘일렉트라 E7’ 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 가히 ‘전기차 킬러’라 불릴 만한 압도적 스펙을 들고 나왔다.
한 번의 주유와 완충으로 1,600km를 달린다는 이 괴물 같은 수치는 단순히 기술력을 과시하는 수준을 넘어, 전기차의 유일한 약점인 주행거리 불안을 완벽히 지워버렸다.
쏘렌토급 덩치에 깃든 ‘1,600km’의 마법… 주유소 들를 일 없다
일렉트라 E7은 중국 시장을 겨냥해 특수 개발된 ‘샤오야오(Xiaoyao)’ 슈퍼 아키텍처를 기반으로 설계됐다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진에 고성능 전기모터를 결합한 ‘트루 드래곤(Zhenlong) PHEV’ 시스템이 핵심이다.
가장 놀라운 점은 순수 전기 모드로만 210km(중국 CLTC 기준)를 주행할 수 있다는 것이다. 이는 웬만한 출퇴근 거리는 기름 한 방울 쓰지 않고 전기차처럼 운행할 수 있음을 의미한다.
엔진까지 가동했을 때의 총 주행거리는 1,600km에 달해, 이론상 서울과 부산을 두 번 왕복하고도 남는 경이로운 효율을 자랑한다. 기아 쏘렌토 하이브리드 등 국내 인기 SUV들이 넘보지 못했던 주행의 자유를 선사하는 셈이다.
모멘타 AI와 스냅드래곤 8775P… 중국이 부러운 ‘미친 사양’
기술적 완성도 역시 테슬라를 정조준한다. 중국 자율주행 선두주자인 모멘타(Momenta)의 강화 학습 대형 모델을 적용한 ‘샤오야오 지싱’ 주행 보조 시스템이 탑재됐으며, 콕핏에는 퀄컴의 최신 스냅드래곤 8775P 칩셋이 심장을 담당한다.
여기에 초당 500회 노면을 스캔해 댐퍼 감쇠력을 조절하는 RTD(Real-Time Damping) 서스펜션까지 갖췄다.
제네시스 GV80 같은 프리미엄 SUV에서나 볼 법한 고급 사양을 중형 SUV인 E7에 아낌없이 쏟아부은 것이다. 이는 뷰익이 안방인 미국 시장보다 중국 시장에 얼마나 진심인지를 극명하게 보여주는 대목이다.
한국 상륙 앞둔 뷰익, 하지만 E7은 ‘그림의 떡’인 이유
GM 코리아는 올해 뷰익 브랜드를 국내에 공식 런칭하며 시장 확대를 예고했다. 쉐보레와 캐딜락 사이에 위치한 프리미엄 포지셔닝으로 국내 소비자들의 기대를 모으고 있다.
다만 안타깝게도 일렉트라 E7의 국내 출시 가능성은 현재로서는 희박하다. 이 모델은 철저히 중국 시장의 규제와 소비자 기호에 맞춘 전용 모델로 기획됐기 때문이다.
뷰익의 한국 진출이 가시화된 지금, E7과 같은 파격적인 성능의 모델이 빠진 라인업으로 까다로운 국내 소비자의 입맛을 맞출 수 있을지가 향후 브랜드 안착의 성패를 가를 것으로 보인다.
