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- 현대차, 급발진 예방 기술 확대.
- EV5, 페달 오조작 방지 기본 탑재.
- 센서로 실시간 사고 예방.
현대차그룹이 급발진 의심 사고를 예방하기 위해 새로운 안전 보조 시스템을 전 차종에 확대 적용합니다.
- 기아 EV5에 ‘페달 오조작 안전 보조’와 ‘가속 제한 보조’ 기능 기본 탑재.
- 센서가 장애물 감지 시 자동 제어.
- 기계적 신뢰성과 전자제어 기술 결합.
- 전 차종으로 확대 적용 계획.
현대차그룹은 최근 급발진 의심 사고 증가에 대응하여 차량 안전성을 강화하기 위해 첨단 안전 보조 시스템을 전 차종에 걸쳐 확대 적용하기로 결정했습니다.
이 기술은 운전자의 가속 페달 오조작을 실시간으로 감지하고, 비정상적인 가속 상황을 방지하도록 설계되었습니다.
- 기아 EV5에 ‘페달 오조작 안전 보조’와 ‘가속 제한 보조’ 기능이 모든 트림에 기본 탑재되었습니다.
- 초음파 센서가 장애물을 감지하고, 통합 제어기가 가속 페달 입력을 모니터링하여 사고를 예방합니다.
- 기존의 브레이크 시스템에 첨단 전자제어 기술을 결합하여 안전성을 한층 강화했습니다.
- 전기차, 하이브리드, 내연기관 차량 모두에 적용될 예정입니다.
- 사회적 관심이 증가하는 가운데, 안전 기술 경쟁력을 강화하려는 현대차의 노력입니다.
페달 오조작 보조 장치 확대 적용
EV5부터 모든 트림 기본 탑재
센서·전자제어로 사고 미연 방지
불분명한 사고 원인에 대한 논란이 끊이지 않자, 현대차그룹이 결국 결단을 내렸다. 급발진 의심 사고를 사전에 차단할 수 있는 첨단 안전 보조 시스템을 전 차종으로 확대 적용하기로 한 것이다.
현대차그룹은 최근 출시한 준중형 전기 SUV ‘기아 EV5’에 ‘페달 오조작 안전 보조’와 ‘가속 제한 보조’ 기능을 전 트림 기본으로 탑재했다.
이 기능들은 운전자가 가속 페달을 잘못 밟거나 비정상적인 가속 상황을 감지하면 차량이 스스로 개입해 사고를 예방하는 기술이다.
센서가 실시간 감지하는 이중 안전망
현대차그룹이 새롭게 적용한 페달 오조작 안전 보조 기능은 고도화된 전자제어 기술이 바탕이다. 정차 상태에서 차량에 탑재된 초음파 센서가 1.5m 이내 장애물을 인식하고, 차량 통합 제어기가 가속 페달 입력을 실시간으로 모니터링한다.
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현대차의 급발진 방지 기술 확대는 필요한가?
전후방에 장애물이 감지된 상황에서 운전자가 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 조작할 경우 즉시 토크를 제한하거나 브레이크를 작동시켜 추돌을 방지한다.
이는 운전자의 의도치 않은 페달 오조작 상황에 능동적으로 대처하는 시스템이다. 또한 가속 제한 보조 기능도 함께 적용된다.
시속 80km 이하로 주행 중 운전자가 가속 페달을 일정 시간 이상 밟을 경우 차량 통합 제어기가 가속 페달 조작과 관계없이 토크를 제한한다.
가속 제한이 작동되는 상황에서 전방 충돌이 예상되면 전방 충돌 방지 보조 등의 주행 안전 보조 기능이 함께 작동해 이중 안전망을 구축한다.
💡 현대차의 ‘페달 오조작 안전 보조’ 기능이란 무엇인가요?
‘페달 오조작 안전 보조’ 기능은 운전자가 가속 페달을 잘못 밟거나 비정상적인 가속 상황을 감지하면 차량이 자동으로 개입해 사고를 예방하는 기술입니다.
- 초음파 센서가 장애물을 실시간으로 감지합니다.
- 통합 제어기가 가속 페달 입력을 모니터링하여 필요 시 개입합니다.
- 이 기능은 전기차, 하이브리드, 내연기관 차량에 점차 확대 적용됩니다.
기계적 신뢰성에 전자제어 기술 더해
현대차그룹의 이번 안전 기술 적용은 기존 브레이크 시스템의 신뢰성에 첨단 전자제어 기술을 더한 것이다. 브레이크 시스템은 운전자가 페달을 밟는 순간 유압이 브레이크 캘리퍼로 전달되는 기계적 원리로 작동한다.
최근 전기차를 중심으로 적용되는 통합형 전동 부스터는 운전자의 페달 조작을 감지해 전기 모터가 제동에 필요한 유압으로 증폭시키며 컴포트, 스포츠 등 다양한 제동 모드 선택도 지원한다.
브레이크 시스템은 차량의 구동계와 독립적으로 설계되어 있으며, 제동력이 구동력보다 압도적으로 강하다. 운전자가 주행 중 브레이크 페달과 가속 페달을 동시에 밟더라도 제동거리는 늘어날 수 있지만 차량을 멈출 수 있다.
여기에 현대차그룹은 브레이크 오버라이드 기능을 추가했다. 가속 및 브레이크 페달이 동시에 조작될 경우 브레이크 신호를 우선하는 기능으로 제동 안전성을 더욱 향상시켰다.
전 차종 확대 적용으로 안전 경쟁력 강화
한편 현대차그룹은 이번 기술을 전기차뿐만 아니라 하이브리드와 내연기관 차량으로 점차 확대 적용한다는 방침을 밝혔다.
최근 페달 오조작 사고 예방에 대한 사회적 관심이 커지는 가운데 운전자와 보행자 모두의 안전을 한층 높이겠다는 의지를 보인 것이다.
특히 기존의 기계적 브레이크 시스템에 첨단 전자제어 기술을 결합해 의도치 않은 상황에서도 사고를 미연에 방지할 수 있는 시스템을 구축했다는 점에서 의미가 크다.
또한 다양한 센서와 전자제어 장치를 기반으로 운전자의 페달 오조작 및 일반적인 주행 패턴과 다른 상황을 실시간 감지하고 즉각 대응할 수 있도록 설계된 만큼 안전 기술 분야에서의 경쟁력을 한층 강화할 수 있을 것으로 전망된다.
