신차급 최대 1100만 원 감가
2.5 가솔린 3500만 원대 형성
인증중고차 중심 시세 하락
국내 중고차 시장에서 현대자동차의 대표 준대형 세단 ‘그랜저’의 위상이 흔들리고 있다.
한때 ‘없어서 못 파는 차’로 불리며 신차 출고까지 1년 이상의 대기가 필요했던 디 올 뉴 그랜저(GN7) 모델이 최근 신차급 매물조차 주인을 찾지 못하는 상황에 직면했다.
특히 현대차가 직접 운영하여 신뢰도가 높은 인증 중고차 플랫폼을 중심으로 가격 하락세가 뚜렷하게 나타나고 있어, 합리적인 구매를 원하는 소비자들의 시선이 집중되고 있다.
연식 변경과 재고 물량의 압박… 신차급 매물 ‘가격 파괴’
그랜저 GN7의 시세 하락을 부채질하는 가장 큰 원인은 최근 단행된 연식 변경 모델의 출시와 할부 금리 안정화에 따른 신차 수요 분산이다. 이로 인해 2023년식과 2024년식 중고 매물들이 대거 시장에 쏟아지며 가격 압박을 받기 시작했다.
현대차 인증 중고차 플랫폼 ‘하이랩’의 실거래 데이터를 분석해보면, 주행거리가 1만km 미만인 신차급 차량이 신차 출고가 대비 최대 1,100만 원까지 저렴하게 등록된 사례가 확인된다.
불과 1년 전만 해도 품귀 현상으로 인해 웃돈 거래가 당연시되던 모습과는 정반대의 상황이 연출되고 있는 것이다.
인증 중고차 매물 가격 분석… 2.5 가솔린 3,500만 원대 진입
가격이 급격히 조정되면서 그랜저 GN7은 중고차 시장에서 높은 가격 경쟁력을 확보하게 됐다.
과거 5,000만 원을 상회하던 하이브리드 최상위 캘리그래피 트림 모델이 현재 4,000만 원 초반대에 거래되고 있으며, 주력인 2.5 가솔린 모델은 3,500만 원대 매물까지 등장했다.
이는 신차 시장의 준중형 세단 상위 트림 모델 가격과 유사한 수준이다. 여기에 이전 세대인 ‘더 뉴 그랜저 IG’ 르블랑 트림의 시세가 2,000만 원대 후반까지 내려오면서, 소비자들은 체급과 연식 사이에서 폭넓은 선택권을 갖게 되었다.
압도적인 거실 공간과 정숙성… 실소유주 평가는 ‘여전히 최고’
시세는 하락했지만 차량 자체에 대한 상품성은 여전히 국내 세단 중 최상위권으로 평가받는다.
실제 그랜저 GN7 소유주 250여 명을 대상으로 실시한 만족도 조사에 따르면, 실내 거주성은 9.4점, 주행 성능은 9.2점(10점 만점)을 기록하며 동급 경쟁 모델을 압도했다.
특히 국산차 특유의 넓은 뒷좌석 무릎 공간은 고가의 수입 세단과 비교해도 부족함이 없다는 평이다. 다만 구매 시 주의할 점도 존재한다.
2.5 가솔린 엔진의 경우 도심 주행 시 리터당 6~7km 수준의 실연비를 기록하며, 일부 구간에서 노면 소음 유입에 대한 지적이 있어 전자제어 서스펜션 옵션 탑재 여부를 확인하는 것이 유리하다.
신차급 중고차 구매의 최적기… 옵션과 사고 이력 확인 필수
현재의 그랜저 GN7 시세 형성은 신차 구매를 망설였던 대기 수요자들에게 절호의 기회로 작용할 전망이다. 대기업이 직접 보증하는 인증 중고차의 경우 신차와 다름없는 AS 혜택을 누리면서도 높은 감가율의 이점을 챙길 수 있기 때문이다.
전문가들은 단순히 낮은 가격에만 현혹되기보다, 블랙잉크 패키지나 프리뷰 전자제어 서스펜션 등 핵심 사양의 포함 여부를 꼼꼼히 따져볼 것을 권장한다.
또한 하이브리드 모델의 경우 배터리 보증 기간 승계 여부를 반드시 확인하고, 현대차 하이랩 등 공신력 있는 플랫폼의 시세 리포트를 참고하여 감가 사유를 면밀히 분석하는 지혜가 필요하다.
