BMW 3년 연속 선두
벤츠와 격차 1만대
테슬라 5천대 추격
연말이 다가오면서 수입차 판매 순위도 사실상 윤곽이 드러났다. 12월 한 달을 남겨 둔 상황에서 BMW가 메르세데스-벤츠를 1만 대 이상 따돌리며 3년 연속 1위 굳히기에 들어갔다.
한때 국내 수입차 시장을 번갈아 지배하던 BMW와 벤츠의 양강 구도가, 최근에는 BMW 독주에 벤츠·테슬라가 뒤를 쫓는 그림으로 바뀌고 있는 셈이다.
BMW 선두 체제 고착
한국수입자동차협회 집계에 따르면 BMW의 올해 1~11월 신규 등록 대수는 7만541대다. 지난해 같은 기간 대비 4.9% 늘어난 수치로, 최근 2년 연속 연간 판매가 감소했던 흐름을 되돌릴 가능성이 커졌다.
무엇보다 의미가 큰 대목은 ‘1위 수성’이다. BMW는 이미 2년 연속 연간 판매 1위를 차지했고, 올해도 2위 벤츠와 격차를 크게 벌리며 3년 연속 1위 달성이 유력해졌다.
지난 2009~2015년 7년 연속 1위를 차지했던 전성기 이후, 다시 한 번 주도권을 되찾는 모양새다.
벤츠 부진과 테슬라 추격
반면 벤츠는 올해도 1위 탈환이 사실상 물 건너갔다. 11월까지 누적 판매 6만260대로 2위를 지키고 있지만, 선두 BMW와는 1만 대가 넘는 격차가 벌어져 있다.
2016년부터 2022년까지 7년 연속 1위를 놓치지 않던 시절과 비교하면, 순식간에 ‘추격하는 입장’으로 밀려난 셈이다. 더 부담스러운 것은 뒤를 쫓는 테슬라다.
테슬라는 같은 기간 5만5,594대를 기록하며 3위에 올라 있는데, 벤츠와의 차이가 5,000대도 되지 않는다.
불과 몇 년 전만 해도 상징적인 프리미엄 브랜드였던 벤츠가, 이제는 전기차 특화 브랜드의 추격을 의식해야 하는 구도가 된 것이다. 이 흐름이 이어진다면 내년 이후에는 2·3위 자리마저 안심하기 어렵다는 관측도 나온다.
수입차 상위권 구도 전망
한편 수입차 시장에서 BMW와 벤츠는 오랫동안 양강 체제를 형성해 왔다. 2009~2015년에는 BMW가 7년 연속 1위를 차지했고, 2016~2022년에는 벤츠가 같은 기간을 그대로 재현하며 왕좌를 맞바꿔 가졌다.
한쪽이 선두를 달리면 다른 쪽은 만년 2위로 남는 구도가 고착돼 있던 것이다. 그러나 올해 판도는 이 공식이 더 이상 통하지 않고 있음을 보여준다.
BMW가 다시 선두를 굳히는 사이, 벤츠는 2위 수성조차 장담하기 어려운 상황에서 테슬라와 새로운 경쟁 축을 형성하고 있기 때문이다.
따라서 남은 12월 한 달간 세 브랜드의 최종 성적표가 어떻게 마무리되는지에 따라, 내년 수입차 시장의 서열과 전략 방향도 함께 윤곽이 드러나게 된다.
