2025년 수입차 판매 실적
BMW 1위, 테슬라 급성장
전기차·HEV가 86% 차지
지난해 한국 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 30만 대를 돌파하며 새로운 전환점을 맞이했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 2025년 한 해 동안 국내에서 신규 등록된 수입 승용차는 30만 7,377대로 집계됐다.
이는 전년(26만 3,288대) 대비 16.7% 증가한 수치로, 국내 수입차 시장 역사상 최대 기록이다. 이번 성장의 중심에는 BMW와 테슬라가 있었다.
BMW는 2년 연속 브랜드 판매 1위(7만 7,127대)를 기록했고, 테슬라는 전년 대비 101% 급증한 5만 9,916대를 기록하며 3위까지 치고 올라왔다. 특히 테슬라 모델 Y는 단일 모델 기준으로 3만 7,925대가 팔리며 전체 수입차 중 1위를 차지했다.
수입차 판매 ‘빅3’는 BMW·벤츠·테슬라
브랜드별로는 BMW(7만 7,127대, 점유율 25%)가 선두를 지켰다. 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차까지 고르게 분포된 제품군이 주요 성장 요인이었다.
이어 메르세데스-벤츠(6만 8,467대, 점유율 22%)가 2위, 테슬라(5만 9,916대, 점유율 약 19.5%)가 3위를 기록했다. 특히 테슬라는 2024년 대비 101% 성장이라는 놀라운 성과를 거두며 전기차 대중화 흐름을 이끌었다.
이밖에 볼보(1만 4,903대), 렉서스(1만 4,891대), 아우디(1만 1,001대), 포르쉐(1만 746대)가 각각 뒤를 이었다.
가장 많이 팔린 수입차는 ‘테슬라 모델 Y’
단일 모델로는 테슬라 모델 Y가 3만 7,925대로 압도적 1위를 차지했다. 가격을 대폭 낮춘 중국산 LFP 배터리 탑재 후륜구동 모델이 대중 수요를 끌어냈다는 분석이다.
2위는 메르세데스-벤츠 E 200(1만 5,567대), 3위는 BMW 520(1만 4,579대)가 차지했다. 이와 함께 전동화 추세도 더욱 뚜렷해졌다.
연료별 판매 비중을 보면 하이브리드 17만 4,218대(56.7%), 전기차 9만 1,253대(29.7%)로 집계되며 친환경차 비중은 무려 86.4%에 달했다.
반면 가솔린은 3만 8,512대(12.5%), 디젤은 3,394대(1.1%)에 불과했다. 전통 내연기관 차량의 비중은 13.6%까지 줄어들며 수입차 시장이 전기·하이브리드 중심으로 완전히 재편되고 있다.
국가별 점유율…유럽 ‘절대강세’, 중국도 가세
국가별로는 유럽 브랜드가 20만 6,245대(67.1%)로 여전히 압도적 1위를 지켰다. 미국 브랜드는 6만 8,419대(22.3%), 일본 브랜드는 2만 6,606대(8.7%)로 집계됐다.
특히 중국 전기차 브랜드 BYD가 2025년 한국 시장에 본격 진출해 6,107대를 판매, 2.0% 점유율을 기록했으며 폴스타도 2,957대로 전년 대비 269% 성장했다.
이는 테슬라, BYD, 폴스타 등 신흥 브랜드의 약진이 시장 다변화에 기여한 것으로 풀이된다. 또한 2025년 수입차 구매자 중 개인 구매는 64.2%(19만 7,279대), 법인 구매는 35.8%(11만 98대)로 나타났다.
지역별로는 경기도가 6만 2,858대(31.9%)로 개인 구매 비중이 가장 높았고, 배기량 기준으로는 2,000cc 미만 차량이 12만 9,674대(42.2%)로 가장 많이 팔렸다.
12월에는 ‘주춤’…하지만 연간 목표는 초과 달성
한편 2025년 12월 한 달간 수입차 등록은 2만 8,608대로, 11월보다 2.6% 감소했다. 연말 소비 심리 위축의 영향으로 분석된다. 다만 전년 동월(2만 3,524대)과 비교하면 21.6% 증가한 수치다.
연간으로 보면, 수입차는 이제 신차 5대 중 1대에 해당할 정도로 국내 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 특히 86%를 넘긴 친환경차 비중은 한국 자동차 시장이 빠르게 ‘전동화’ 중심으로 재편되고 있음을 보여준다.
업계는 2026년에도 이 흐름이 이어질 것으로 보고 있으며 다양한 브랜드의 전기차 출시, 신규 브랜드 진입 등이 가속화되는 등 수입차 시장은 더욱 치열한 경쟁 구도로 진입할 전망이다.
