50년 동안 쌓은 실력에 “유럽까지 홀딱 반했다”… 전세계 경제 살리는 K-공기업의 ‘무서운 질주’

‘K-도로’ 해외 수출 본격화
기술력으로 유럽 투자까지 끌어내

한국도로공사가 유럽에서 첫 해외 수주에 성공했다. 2024년 10월, 도로공사는 튀르키예 북부 마르마라 고속도로의 마지막 구간인 ‘나카스~바삭세히르’ 구간 건설 및 운영사업의 최종 사업자로 선정됐다.

해당 사업은 튀르키예 정부가 추진 중인 국가 인프라 프로젝트로, 총 연장 31.3킬로미터 구간에 4~8차로 고속도로를 신설한 뒤, 15년 6개월간 민간이 운영하고 국가에 이관하는 PPP(민관협력) 방식으로 진행된다.

한국도로공사는 삼성물산, 튀르키예 건설사 르네상스 등과 함께 시공과 운영을 맡는다. 사업 규모는 약 2조 1000억 원으로, 도로공사가 지금까지 수행한 해외 사업 중 가장 큰 규모다.

도로공사는 그동안 축적한 고속도로 운영 경험과 통합 운영 시스템을 기반으로 유럽 투자기관의 신뢰를 얻었으며, 사업의 안정성 확보에도 기여했다.

이 프로젝트는 2024년 ‘런던 PFI 어워드’에서 ‘글로벌 인프라 딜 오브 더 이어’로 선정됐다.

누적 수주 5410억… 목표는 1조 원

도로공사의 해외 진출은 이번이 처음이 아니다.

2005년부터 시작된 해외 사업은 현재까지 13개국, 총 21건의 프로젝트로 이어졌다. 누적 수주액은 5410억 원이며, 도공은 올해 수주액 1조 원을 목표로 하고 있다.

대표적인 사례로는 방글라데시 파드마대교 운영 사업이 있다.

2022년부터 시작된 이 사업은 도로공사가 단독으로 수행하며, 하이패스 기반 통행료 시스템과 지능형 교통체계(ITS) 등 한국형 기술을 도입해 현지 정부로부터 긍정적인 평가를 받았다.

같은 해에는 파드마대교와 연결된 N8 고속도로 운영도 맡았다. 이 사업을 통해 도공은 단순 시공을 넘어 운영·유지관리 영역으로 해외사업을 확대하고 있다.

도로공사는 투자개발형(PPP), 운영유지관리(O&M) 등 고부가가치 사업 중심으로 전략을 전환하고 있으며, 한국 민간 기업의 해외 진출을 지원하는 역할도 강화하고 있다.

경제효과 인정받은 글로벌 인프라 수출

이번 북부 마르마라 고속도로 사업은 튀르키예 정부가 추진하는 주요 국가 인프라 사업 중 하나로, 유럽과 아시아를 연결하는 핵심 물류축으로 평가된다.

이 고속도로는 이스탄불 도심과 유럽 주요 도로망을 연결하며, 교통 혼잡 완화, 운송 시간 단축, 물류비 절감 등 실질적인 경제 효과가 기대된다.

또한, 국내 기업이 설계, 시공, 운영, 유지관리, 자산 투자까지 전 과정에 참여한 ‘K-로드’ 모델로 평가된다. 도로공사는 이번 사업을 통해 단순 건설기술 수출을 넘어, 운영 경험과 시스템 수출까지 이루어냈다는 점에서 의미가 크다.

프로젝트는 해외 자본 유입, 고용 창출, 연관 산업 활성화에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 보인다.

현장 뛰는 사장, 다음 목표는 ‘글로벌 표준’

도로공사는 앞으로도 해외 사업 확대에 집중한다.

함진규 사장은 취임 이후 카자흐스탄, 인도, 방글라데시 등 주요 국가를 직접 방문해 사업 기회를 확인하고, 현지 정부 및 기업과의 협력 관계를 강화하고 있다.

미국 캘리포니아 교통국, 국제도로연맹(IRF) 등과의 협업을 통해 글로벌 도로운영 표준 선도를 위한 준비도 병행 중이다.

함 사장은 “해외 사업 환경이 쉽지 않지만, 준비된 기관에겐 오히려 기회가 될 수 있다”며 앞으로도 적극적인 해외 진출 의지를 밝혔다.

50년 넘게 쌓아온 기술력과 운영 경험을 바탕으로, 한국도로공사는 단순 도로를 넘어 국가 인프라 수출의 핵심 축으로 자리잡고 있다.